这不扯犊子吗？56亿的借贷，按照10、13的年息还，你法国有金矿啊？
而且，最蛋疼的一点，在于……内克尔拿到统计学资料，有问题。
刘玉当初在大顺推广牛痘，使得牛痘铺开，解决了天花问题。使得世界范围内的人均寿命，提升了三岁左右——包括美洲。当时是靠一百多个孩子，搞了横渡太平洋的借力，搞的用孩子做培养皿，愣生生把牛痘越过了太平洋。
内克尔拿的统计资料，是他妈的牛痘推广之前的！
他搞养老年金的借贷融资，数据把人均寿命少算了三年。但凡稍微明白一点保险业，就知道人均寿命少算了三年，对养老的保险来说，意味着什么。
肯定要炸。
再者说了，各国的情况不同、条件不同。
别说此时的法国。
就是后世……很多国家借钱搞基建，也并不都是发展好了的，一大堆不但没发展起来而且国家破产、欠了一屁股债、甚至年年逆差的呢。
法国原本历史上标准的先发国家，最后还是搞成了高利贷帝国主义。
那么，现在，市场市场被大顺挤压、农业农业被北美碾压、北美倒是有地奈何之前百十年才移民十万，而大顺修好铁路弄完印度糖和日本之后，光是每年往松辽分水岭以北跑的人，都不下三五十万，资本主义是种社会关系，没人哪来的社会关系？
本土？本土又没有法革，私有制还没弄清楚，弄块地全是麻烦：地到底是谁的都说不清。
而且地上附带的农民的拾穗权放牧权；贵族的养鸽权狩猎权等等，这玩意儿买起来一堆的事。土地私有制，意思是说这块地就是我的，什么拾穗权放牧权养鸽权狩猎权什么的……
法兰西此时，没有任何一个人，明确拥有一块土地。
从法理上讲，包括国王在内，亦包括那些贵族，理论上都不从法理意义上拥有一块明确属于个人的土地。
当然了，不是个人的，那也没事。
明确是国有的，也行。收级差地租，尹里奇钦点的最激进的资本主义土地制度。
问题是，国有的也不是。
问题的关键，就在这。
法兰西，现在没有一本《拿破仑法典》。也即没有确定私有制，所有权这些东西。
私有制的精髓，不是“我有”。
而在于“买起来方便”。
私有制，不是我有制。是为了方便别人买走。
再明确点说：法国的铁路，修了。但是，法国的封建制度，严重束缚了生产力的发展，必须要推翻封建制度，才能让法国的经济发展。
尤其是，土地的封建法。乱七八糟的土地上的封建权利，贵族的、农民的，全都封建。包括说，拾穗权和放牧权，也是封建权利。
私有制，就是要把这一切旧的封建权利，不管是道德上好的、坏的、通通砸碎。我的就是我的，你的就是你的。资本家想买的时候，没那么麻烦。
比如说，如果现在有《拿破仑法典》。
铁路一修，农业有利可图。资本家有一万种办法弄得小农破产，到时候土地抵押，收地兼并，产权明确，兼并有保障。
你欠钱不还？这可不是封建时代喽，封建时代地不是你的资本家也没办法收你的地，因为那地根本不是你的，你多半是个永佃农，法理上压根不是自耕农。你以为你是，但实际上你不是。
现在有了《拿破仑法典》，你有对你的土地的全部的处置权，地拿来吧你。
所以，此时，是法国的封建土地制度，严重阻碍了法国生产力的发展。
然后，那么，话说到这，也就不必说了：死胡同。
铁路，于此时的法国现状，并没有起到经济引擎的作用。
而巨大的债务，要炸了。
同时，重农学派要再度上台，推行重农主义经济政策，而铁路，更可能成为法国炸开的导火索。
凡事都有两面性。
哪怕说铁路，这种听起来好像是全是好处的技术进步，也并非如此。
在大顺，京城到汉口的铁路，在严格的管控下，和大运河差不多，主要作用是运兵、赈灾、平抑粮价，而根本不求盈利，只是朝廷在内部以技术加强旧秩序的工具。
而历史上的印度，铁路又被称作白骨之路、饥荒之路。这不是说因为修铁路死人导致的，修铁路死的人，和白骨之路、饥荒之路比起来，还是差一些。
而是说，因为铁路的兴建，使得铁路如同一条动脉，让商业资本和殖民统治迅速地沿着铁路传导涌动。
劫夺、强制购买、强制种棉、强制种经济作物、放贷、压价……对比下历史上从殖民时代开始的屡次印度的饥荒，就会清晰地发现这个“饥荒沿着铁路线分