或者说，对于这种他其实本来就有兴趣和目的去研究的技术，他一般都是不会拒绝的。
当然所幸的是，经过了他的一番了解之后，便就得知月石司和航天局在这两项技术上，投入的研究，以及所获得的成果，都还是有不少的。
比如说在空天发动机的双模式切换技术上，已经有了一定的突破。
空天发动机最重要的一点，就是能够实现航空发动机和航天发动机之间的无缝切换，也只有这样，才能让一架飞机不仅有着在大气层中飞行的能力，同时也能够拥有在外太空中航行的能力。
不过问题是，他们现在的这套发动机切换系统，还并不完美，主要问题集中于切换的速度比较慢，特别是从航空发动机切换到航天发动机的时间需要的很久，至于从航天发动机切换到航空发动机的时间倒是都没有那么重要。
因为在从航天发动机切换到航空发动机的时候，肯定是从宇宙降落到地球的时候，而这个时候凭借着空天飞机自身的气动设计，就完全能够做到在降落的时候先借助空气浮力来进行滑翔，然后在滑翔的过程中再完成切换。
而从航空发动机切换到航天发动机的时候，则基本上是处于升空状态，这个时候的空天飞机正要从大气层突破到外太空，而在发动机进行切换的时候，空天飞机就等于完全失去了动力。
这时候，一旦切换的时间过长，空天飞机就会因为重力的缘故而导致上升的速度降低，甚至于还可能彻底失速，最后使得空天飞机开始向下掉。
而这个时候，他们的就很有可能彻底失去对空天飞机的控制，然后导致事故的发生。
所以为了避免这种结果，这一套系统仍然需要改进，从而减少切换所需要的时间。
至于另外一个量子通讯技术，其实早在很久之前，在庞伟院士的带领下，他们已经实现了从地球表面和人造卫星的长距离沟通，但是显然，这个技术还并不稳定，同时，也还不能做到在更远的距离上实现通讯。
而月石司他们那边很清楚的是，他们要实现的是地月之间的量子通讯。
不过，林晓比他们更加清楚的是，他们要实现地球到火星之间的量子通讯。
而显然，这些之间的距离，都是一种飞跃式的提升。
2022年的时候，他们实现了100公里的直接量子通信，而这是世界最长的量子信息通讯。
然而地球和月球之间的最短距离，都在363万千米，就更不用说地火之间的距离了，地球和火星之间最远的距离高达四亿千米，而哪怕是最近的距离也有5500万千米。
显然，他们现在能够实现的通讯距离还不够。
而至于为什么要实现量子通讯，便是为了量子通讯的无延时性。
哪怕是一束光从地球出发前往月球都有一秒多钟的延迟，就更不用说他们所使用的无线电通讯了。
他们的玉兔二号月球车是在月球背面执行任务的，而因为月球的背面永远背对着地球，所以这就导致由玉兔二号直接发出来的无线电波，是不可能被地球所接收到的。
因为无线电波显然不可能穿过月球，然后让地球表面接收到。
所以这中间就需要鹊桥号月球人造卫星来担任中继站，于是乎，中间经过了数个环节，地球想要接收到的话，最快的也需要12秒以上。
而量子通讯就不一样了，它的传输不像无线电波那样，需要以电磁波作为载体，所以也就不用担心月球会阻挡信号，而利用量子纠缠的无延迟性，也能够让他们几乎是瞬间就得到信息，让天体和天体之间的联系实现没有延迟。
而这对于他们在执行外太空行动的时候，显然有很大的帮助。
尤其是他们现在所要面临的事情。
首先林晓很清楚的就是，他们到时候一旦前往了火星，假如发生了什么危险的话，量子通讯的瞬间通讯优势就能够让他们在危险来临之际即刻的做出反应。
毕竟，一旦去了火星的话，其中存在的危险性，不管是谁都很清楚，而量子通信一旦搭建起来，无形之中也就能对这种危机感消弭许多，特别是对于未来登上火星的宇航员来说，也算得上是一种心里安慰，毕竟能够时时刻刻都和自己的家乡进行联系。
“那么，现在的问题就是，首先该研究什么技术。”
定光研究所中，林晓思考起了这个问题。
而很快，他便做出了决定。
那就是量子通讯技术。
因为相对于从来都还没有实现过成功的空天飞机来说，已经有过成功案例的量子通讯，相对来说要稍微好研究一些。
至少他现在是这么认为的。
而空天飞机那边，要解决