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</ter>下，英国这边是不可能再搞一个特殊的“一口专营通商垄断权”的。
即授权给一些特殊公司、特殊商人，由他们专营东方贸易品。和东印度公司的区别，就是之前东印度公司是自己去印度和中国买货；而这种新授权的方式，则是坐在家门口收货，但依旧专营。
显然，这时候搞这一套，英国是要炸的，大家肯定都不乐意。东印度公司改了个名，改成家门口公司，这有啥区别？
而不搞这一套，大顺真要是铁了心，就是要把东西方贸易的中心放在荷兰，英国咋办？
大顺肯定是要碎英国的航海条例的。
而航海条例里有一条，其实本质就是一口通商，很多贸易品必须要运到伦敦之后，才能再转运出口。比如茶叶，不是说东印度公司把茶叶运回来，就可以到处卖的，而是必须要送到伦敦经过伦敦一口通商办的茶叶交易所，才能再转运别处。
这样方便收税，行政能力在这摆着，科技在这摆着，英国不这么搞，茶税他能收到个锤子。
那么，假设大顺把贸易中心放在荷兰，逼着英国签订了开放贸易条约，东方贸易品进口税降到10，且不再需要缴纳子关税，由各地子海关自行征收这10的关税……
英国能收到几个钱？
现实就在这摆着，33年的糖税法，法国殖民地的蔗糖业大发展、马萨诸塞州的朗姆酒产业大发展，可关税的毛都没看到。
到时候，航海条例也碎了、关税也开了、工业也默认被冲击了，结果最后关税也没了……英国政府就怕欲哭无泪了。
还指望着关税还国债呢。
这里面的最大的责任是谁？当然是英国自己。
最开始的时候，刘钰一直担心英国有战略家，害怕英国真的践行亚当·斯密的设想，让英国来垄断东西方贸易的航运业。所以特别担心英国看到大顺军改之后，立刻放弃印度，迫使中法为印度大打出手，英国以海军和制海权与大顺瓜分东西方贸易，做东西方贸易的二道贩子。
结果弄到最后，发现真就是时无英雄使竖子成名，英国的保守真的是超乎想象，延续着克伦威尔的既定贸易政策一路走来，一点不知道变通。
走到这一步了，哈利法克斯伯爵终于醒过来了，琢磨着让伦敦取代阿姆斯特丹。
既然无法反抗，不如好好享受一下东西方贸易的好处，让伦敦取代阿姆斯特丹成为金融和东西方贸易中心。
然而……晚了。
他没考虑到一件事，如果大顺真有心这么做，为什么不早早伸出橄榄枝？
为什么大顺一上来就盯得是荷兰，而不是英国？
因为，大顺明白，荷兰没能力搞航海条例，也没能力“用武力保卫自己不买的权利”。
但英国有。
因为英国有北美加本土的接近1000万人口、以及得天独厚的不需要庞大陆军军费的地缘环境，比法国可烦人多了。
大顺不担心法国在贸易和航海上反噬，因为给法国100个狗胆，也不敢把陆军裁撤取消常备军全都投资海军和殖民地。
真要那样，普鲁士奥地利甚至波兰，都能把裁撤陆军、全力海军的法国的屎打出来。
到时候英国缓过气来了，随手把条约撕了，就把舰队往大西洋一摆，大顺到时候哭都没地方哭去。
市场本身，也是有议价权的。
到时候，大顺只能接受英国的条件，两边合作，而主动权是握在英国手里的——搓羊毛、织布、甚至瓷器，技术含量还没高到几十年无法仿制突破的程度。
当初刘钰所担心的，是大顺国内的那群人，看到英国条件优厚，给个糖吃，不想出大力建海军就能坐地收钱。
而现在，大顺内部的新学派已经崛起，商业资本的力量这几年发展极快，海军内部的军官团也有自己的利益诉求，这种情况下，大顺已经不可能接受退回去让别人当二道贩子的条件了。
因为亚当·斯密给出的那个办法，就是纯粹违背自由贸易精神的扯犊子：中国应该放弃航运业和商业，把资本投入到工农业，由英国接管中国的航运业——这年月搞航运业，动辄50的利润，为啥不投资航运业先把高利润产业占了积累资本，再以利润的原始积累投资工农业？
这个矛盾在这摆着，如果真能自由贸易的话，其实放在荷兰还是伦敦倒是真无所谓。问题就在于，真正的自由贸易存在吗？英国如何保证他不会给羊毛和棉布产业补贴？英国如何保证不会以行政手段阻止中国商品售卖？
英国说可以保证，问题在于大顺信不信？敢不敢信？
在这样的矛盾下，哈利法克斯伯爵虽然对贸易有点理解，但实际上于国际政治和外交上也是个半吊子。