从六分仪上可以轻易地算出纬度，这地方的纬度要比黑龙江高得多，可是气候却比黑龙江暖和多了。
冬天并不太冷，港口也不会结冰，也就相当于威海的气候，可能还要再暖和一点。
自由贸易号上靖海宫出身的军官们倒是知道，这是因为北大西洋暖流的缘故。可之前都是从课堂上学的，如今真的来到这地方亲身体验过，才知道洋流真的是太神奇了，真的可以这么靠北还这么暖和。
一些人心想，这要是鲸海也这么暖和，怕不是从汉唐时候，黑龙江就住满了人？哪里还用每年往那花钱移民？
船上，已经售空了从中国带来的各种货物，茶叶之类的紧俏货更是在获得了瑞典国会允许后的第一天就被一群往英国去的走私贩子包了。
此时一群码头工人正在往船上装瑞典的铁器、铜等。
要在西洋历的二月份，也就是过年左右才能返航，和那些瑞典船一样，要先去一趟西班牙的加的斯，在那把瑞典的铜铁卖掉换了西班牙的银币。
前几年西班牙的塞维利亚港口淤积，只能把贸易中心挪到了加的斯，那里是瑞典人的最爱，只有在那才能获得足够的银币。
去中国贸易，瑞典人只能用银币，大顺那边也只对银币有兴趣。
船上的商人早就算过了，不算这一次特许的用瑞典的铜铁焦油去西班牙卖的利润，只是单程的茶瓷利润，就有百分之一百一。
扣除掉船只的折损、死人、维修等，还能剩下个百分之八十。
比不过往日本去的双程贸易，可日本贸易就那么点份额，没什么太大的增长。这百分之八十左右的利润，传回国内，想来贸易公司的股价又得暴涨一波。
这一次准备的比较充分，一路上就死了两个人。以第一次远航而言，这是个相当不错的成绩了。
商人们琢磨着，若是能在回去的途中，在非洲买一批象牙之类的，回去还能再赚一笔，只可惜非洲那地方瑞典没什么势力，也是人生地不熟，这个想法只能暂时搁置。
百分之八十的利润回报率，已经让这些人相当满意。
而且与那些走私贩子们交流之后，走私贩子们认为再多几倍的货，他们也能吃下。
瑞典东印度公司资本还是不足，造船成本又高，尤其是能去中国的船，造价确实不低。
加上中国那边只收真金白银，瑞典东印度公司也拿不出那么多的真金白银去贸易，在那边又受到荷、英、法等国东印度公司的压制，这让这群在哥德堡的走私贩子们嗷嗷待哺。
走私贩子们向来认为，自己就是在搞“自由贸易”，对大顺的这艘“自由贸易号”，表现出了极大的好感。当然，主要是能给他们带来利益。
事实上，在瑞典东印度公司组成之前，马达加斯加的海盗们，就和瑞典人合作过。
他们劫了船，劫了货，总得销赃。
马达加斯加的海盗们，眼光和刘钰差不多，在欧洲看了一大圈，觉得最佳的合作对象还是瑞典。
英荷法西对马达加斯加的海盗们都深恶痛绝，海盗们也没法找他们合作，当时就觉得瑞典的哥德堡简直就是最好的销赃地。
虽然最终没成，却也足见他们是有眼光的。
亦或者说，欧洲现在的贸易局势，也只能从瑞典这打开缺口。
英雄所见略同。
可惜瑞典这边成立了东印度公司，与海盗的合作关系就到此为止了。
走私贩子们是真把海盗当亲爹的，货又便宜又好，可惜了。
大顺的这艘“自由贸易号”，虽然不是海盗，但在欧洲东印度公司已经瓜分市场、各国贸易保护和重商主义的环境下，也和当年那群海盗差不多了，简直就是走私贩子眼中的亲爹。
只可惜这里是瑞典，在人家的地盘，强龙不压地头蛇。这一次成行之后，下一次行不行，还得看瑞典人的脸色。
走私贩子们在欧洲也没有私港，倒是有走私贩子询问能否合作直接把船开到美洲，干几票大买卖。
船上的军官们考虑之后觉得过于异想天开，在欧洲没有落脚点，到处都是巡航船和海盗，去美洲怕不是给人送菜的？
在哥德堡停泊的这段时间，引来了不少人的参观，也引来了许多各怀心思的人。
此时欧洲正刮起一阵中国热，上一次齐国公到访巴黎，在欧洲引起了轰动，瑞典人是有所耳闻却不曾亲见，这一次算是真正见到了，这艘重金打造的大商船，也算是让瑞典人确信这是一个强大的帝国。
军官们一部分留在船上整理海图，另一部分去参观了瑞典造船厂，看到了瑞典人正在建造的一艘名为“哥德堡号”的大商船。
和自由贸易号差不多大，但可能要一年后才能完工，瑞典人的造船水平此时已经比不过威海了，毕竟穷。