再说了，就算你出了《扶桑圈地逃奴法》，那我弄一堆奴隶在那种啥啊？东海岸能种烟草甘蔗棉花，卖给欧洲换钱，赚到剩余价值。我弄一堆奴隶，种粮食玩儿？
    我有怪癖，就爱粮食，就喜欢看粮食堆成堆？
    爱和用，你得分清这个概念吧。
    卖又卖不成，我多少年才能把迁徙佃户的船票钱，给赚回来？那合着我出船票，在这给佃户做慈善呢？
    那我和船主说，我说我没钱，没金银，但是我有粮食。不行你回去的时候，拉两袋子粮食抵账吧。
    船主有病啊，跨越太平洋几万里风雨，拉两袋子粮食回来？人家去拉点智利硝石、铜块、檀香木、毛皮什么的回程不好吗？
    所以说，扶桑几十亿亩的土地，不值钱。
    至少，现在不值钱。
    大顺说，我其实有国有资产。你看，我在扶桑、东北、西域，有好多好多的土地，这不都是资本？
    但是，如老马所言：
    【一个黑人，在特定的条件下，他是奴隶，没有这个特定的条件，他就不是奴隶。】
    【一台纺车，在特定的条件下，它是资本。没有这个特定的条件，它就是个纺车，它不是资本。】
    资本，是种社会关系。
    你这土地现在只是土地，要变成资本，还缺点关键的“特定的条件”。
    没有这种“条件”，黑人就只是黑人而不是奴隶、纺车就只是纺车而不是资本、土地也就只是土地不是可以变现的国有资产。
    所以，大顺朝廷现在只有土地，真有几十亿亩的土地。
    但，大顺现在还欠缺一样东西，一种让扶桑东北西域的土地，成为可变现的资产的“条件”。
    而李欗认为，这个条件的关键，在于“基建、物流、运输、交通工具”。
    技术，大顺有。有亩产百五十斤的、绝对有剩余价值可以压榨的农业技术。
    需求，大顺也有。外部市场、内部变革、工商发展、农作物原材料的需求在不断扩大。
    人，更不缺。只要解决了运输成本、当然包括运人成本，扶桑那等好地方，润去三五千万都没问题。
    缺的嘛，就是一个如何解决“运输成本”的问题。使得万里海疆、松辽分水岭、西域荒漠，不再过度地增加运输成本。
    只要把这个条件解决了，之前忽悠、强制的那点本金，算个屁啊？将来不是随便还。
    所以，只要把注，压在铁路真的能成为不用水的大运河、压在火轮船将来往复扶桑只要三两个月不看老天爷脸色一年跑五六趟上。
    你说现在跨越个太平洋，费那劲儿，还得看老天爷脸色，还得看洋流、风向、风暴这些东西。将来要是不看老天爷脸色，一年跑五六趟，运人运粮食运丝绸运棉花，那不都有利可图了？
    豪赌一场，二十年后掀骰盅，就赌在基建物流运输交通工具产业上，也即……重工业上。