“张教授，您好，马工，久仰。”秦涛上来握手。
“秦总，刚刚武领导说，您有一个项目，想要交给我？是什么项目？”果然是个搞技术的，马明在这方面很热衷。
“马工，就我们军舰的电力系统，你有什么想法吗？”秦涛没有说明来意，而是首先提出来了问题。
马明是很厉害的，也很有远见，所以现在，秦涛想要听一听92年的马明，能不能有技术的前瞻性。
“现在，在军舰领域里，类似于宙斯盾系统的装备，将会越来越普遍，美国人已经有了完善的系统，我们和欧洲都正在研究之中。”马明开口说道：“这些系统的加入，让军舰的耗电量大大增加，对军舰附属的发电机来说，是个巨大的挑战，如果想要更加合理地分配军舰的能量，我认为，电力驱动系统，将会重新焕发生机。”
马明的话，让秦涛满意地点点头，这名技术人员的眼界，果然够宽广，而且，用词也很准确。
重新焕发生机！
这是因为，电力推进系统，其实根本就不是什么创新，就和作为新能源的电动车一样，在这些交通工具刚刚发明的时代，电力推进就已经同步出现了。
军舰的电力推进，就是军舰上的发动机不直接带动螺旋桨，而是带动发电机，然后驱动军舰尾部的电动机来带动螺旋桨。
用现代的目光来看，这叫做脱了裤子放屁，发电机，电动机，这些都是有效率参数的，和直接用传动轴驱动螺旋桨相比，这种效率至少要降低百分之五十！
但是，在二十世纪初到四十年代这段时间里，电力推进依旧是一枝独秀，比如，当时美国就有二百多艘军用舰船装配蒸汽轮机带动交流发电机为驱动螺旋桨的异步电动机供电的电力推进系统。（百度来的资料，华东之雄也很震惊，但是数据应该没什么错误。）
干嘛不直接带动螺旋桨？
就和当年保时捷博士搞电动坦克一样，最大的问题就是传动系统不给力，一直到了20世纪40年代末，由于机械加工技术的进步，特别是对齿轮传动装置的加工能力得到提高，蒸汽轮机和柴油机直接带动传动轴驱动螺旋桨的技术，才得到了广泛应用，笨重落后的电力驱动，从此被打入冷宫。
但是现在，电力驱动的方案，再次被马明提起来了，因为现在的需求，和过去已经有了很大的变化！
“四面相控阵雷达，就是一个耗电大户，其他的装备也都需要电力来供应，给军舰配备大功率发电机势在必行，但是在很多时候，四面相控阵雷达并不需要开启，这个时候，发电机的负荷过轻，全电推进就可以不浪费这些电力，用来驱动军舰航行。”马明说道：“前几年，美国人的刘易斯-克拉克级弹药补给舰开始采用全电推进系统，我认为，他们是在将这种系统进行装船实验，等到成熟之后，就将会全面开花。”
“军舰上，全部用电力来推进？”武胜利有些好奇：“这种技术，风险是不是太大了？如果要是掉闸了，那军舰岂不是要失去动力了？”
现在，在各种建筑里，因为电路故障，掉闸了合不上去，都是常见的一种现象，对人们的生活造成一定的影响，而在军舰上，一旦掉闸合不上去，那麻烦就大了，连动都不能动了。
“是的，所以我们在技术路线的选择上，一定要慎重。”马明说道：“美国现在实验的全电推进系统，用的是中压交流的方案，这套方案可以利用现有的各种设备，技术成熟，风险小，但是，它的缺点也是很多的，我认为，我们应该用中压直流的方案，来实现弯道超车。”
张凡的脸色严肃起来：“马明，你说的这种方式，是不是有些超前了？”
全电推进系统，的确已经开始崭露头角了，美国人在研究，英国人也在研究，他们瞄准的路线，都是中压交流，现在，马明居然在这里说要搞中压直流？
（简单介绍，我们的电网，也就是插座里面的，就是交流电，几百伏都算是中压，我们的电池，有正负极，输出的就是直流电。这交流直流之争，在很多领域里都有，比如说，电动汽车，特斯拉用交流，国产的某些车用直流。）
“是啊，是有些超前了。”马明叹了口气：“但是，几十年来，我国舰船动力系统的发展，基本上是走在引进、仿制、改进的道路，这条道路让我们永远都是跟在别人的后面走，根本就无法实现超越，现在，我国舰船动力系统的技术总体水平明显落后西方，有一条弯道超车的道路，摆在了我们的面前。舰船综合电力系统研究在国外已经起步，并作为一种革命性的技术思想得到空前的重视，我们不能走别人走过的路，这样会让差距不断扩大，我们要选择先进的技术路线，实现超越。”
张凡点点头，然后看向了秦涛：“秦总，您觉得呢？”
“我也觉得直流电好，当年爱迪生就是这么认为的。”
“爱迪生？”武胜利算是彻底的外行了，对这些不了解，他所知道的，也就是当年的军